Assignment Point – soluție pentru cea mai bună lucrare de atribuire

biografia lui Olive Dennis

Olive Dennis – inginer American.

nume: Olive Wetzel Dennis

data nașterii: 20 noiembrie 1885

locul nașterii: Thurlow, Pennsylvania, Statele Unite

Data decesului: 5 noiembrie 1957 (în vârstă de 71 de ani)

locul decesului: Baltimore, Maryland, Statele Unite

ocupație: Inginer

Viața timpurie

o femeie inginer American, care a fost prima femeie pentru a deveni un membru al American Railway Engineering Association, Olive Dennis sa născut la 20 noiembrie 1885, în Thurlow, Pennsylvania, SUA și a crescut în Baltimore. Inovațiile sale de design au schimbat natura călătoriilor feroviare. Una dintre primele femei care a obținut o diplomă de Inginerie Civilă de la Universitatea Cornell, i-a fost greu să găsească un loc de muncă semnificativ după absolvire doar pe baza genului ei.

Olive Dennis s-a străduit din greu și în cele din urmă a început să lucreze pentru calea ferată Baltimore și Ohio (B & O). Deoarece jumătate dintre pasagerii căii ferate erau femei, s-a considerat că o femeie ar fi mai potrivită pentru a face față îmbunătățirilor inginerești în serviciu. Astfel, Olive Dennis a fost făcut primul “inginer de servicii” al căii ferate și i s-a atribuit responsabilitatea îmbunătățirii serviciului de călători. Într-o carieră de peste trei decenii, ea a muncit din greu pentru a face călătoria cât mai confortabilă pentru pasageri. O persoană creativă cu o înclinație inovatoare a minții, ea a implementat mai multe concepte noi, inclusiv faimoasa mașină de luat masa colonială albastră și albă a căii ferate china. De asemenea, a jucat un rol major în a face scaunele mai atractive și mai confortabile pentru călători. În plus, ea a sugerat că ar trebui să existe stewardese, asistente medicale și alți asistenți la bord pentru a oferi servicii atunci când este necesar. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a ocupat funcția de consultant pentru Biroul federal de transport al Apărării.

copilăria, familia și viața educațională

Olive Dennis, în întregime Olive Wetzel Dennis, s-a născut pe 20 noiembrie 1885, în Thurlow, Pennsylvania, SUA și s-a mutat la Baltimore în copilărie. Ea a dezvoltat un interes în inginerie destul de devreme în viață. Când avea 10 ani, tatăl ei i-a dat un set de unelte și a construit un model la scară de tramvai pentru fratele ei mai mic, complet cu scaune care se întorc și pași care se mișcă în sus și în jos. În adolescență, Dennis a urmat Liceul Western.

în 1908, Dennis a obținut o diplomă de licență în Arte de la Colegiul Goucher și un master în astronomie și matematică de la Universitatea Columbia în anul următor. Nu a renunțat niciodată la ideea de a deveni inginer. Așa că s-a întors la școală și a devenit a doua femeie care a absolvit Universitatea Cornell cu un master în inginerie civilă.

Olive Dennis a devenit doar a doua femeie care a obținut o diplomă de Inginerie Civilă de la Universitatea Cornell, în 1920.

carieră și lucrări

după ce a obținut diploma de master, Olive Dennis a început o carieră didactică și a predat matematica într-o școală profesională Din Washington timp de zece ani. Chiar și în timp ce lucra ca profesor, și-a menținut dragostea pentru ingineria civilă și a participat la două sesiuni de vară ale școlii de inginerie de la Universitatea din Wisconsin. Apoi a petrecut un an întreg la Universitatea Cornell și în 1920, a devenit doar a doua femeie care a obținut o diplomă de Inginerie Civilă de la Cornell.

în acest timp, a fost extrem de greu pentru Dennis să obțină un loc de muncă, mai ales în parte pentru că era femeie. Din fericire, ea a găsit în cele din urmă de lucru cu Baltimore și Ohio Railroad company ca draftswoman. În timp ce lucra aici, a proiectat poduri.

în 1920, Olive Dennis a fost angajat în acel an ca desenator de către B & o cale ferată pentru a proiecta poduri, dintre care primul a fost în Painesville, Ohio. În anul următor, Președintele căii ferate a observat că, din moment ce jumătate dintre pasagerii căii ferate erau femei, sarcina actualizărilor inginerești în serviciu ar fi cel mai bine gestionată de o femeie inginer. Dennis a devenit primul “inginer de service” când B. & O. a creat poziția. Istoricul ingineriei Kurt H. Debus a descris-o ca fiind primul inginer de servicii din America. Mai târziu în cariera ei, B. &. O. tased Dennis cu proiectarea unui tren întreg, care a încorporat toate inovațiile ei. Acest tren, Cincinnatian, a fost considerat “gloria încoronată a carierei sale” de istoricul Sharon Harwood. Ea a fost, de asemenea, prima femeie membră a Asociației Americane de inginerie feroviară.

Dennis a fost responsabil de rezolvarea numeroaselor probleme cu care se confruntau adesea pasagerii în timp ce călătoreau pe calea ferată. Multe dintre aceste locuri de muncă pe care a trebuit să le facă în această poziție implică a face călătoria în tren mai confortabilă pentru pasageri. Destul de ironic, chiar dacă i-a fost greu să lucreze ca inginer pentru că era femeie, și-a câștigat promovarea în parte pentru că era femeie, iar proprietarii căilor ferate s-au gândit că va putea rezolva problemele cu care se confruntau femeile pasageri în trenurile lor.

Dennis a contribuit la confortul pasagerilor în diferite moduri. Ea a inventat și a deținut brevetul pentru ventilatorul Dennis, care se afla în ferestrele anumitor mașini și putea fi controlat de pasageri. De asemenea, a jucat un rol major în aer condiționat autocare, întunecarea luminilor aeriene, înclinarea scaunelor individuale și crearea tapițeriei rezistente la pete. Se estimează că a călătorit între un sfert și jumătate de milion de mile pe trenuri, identificând și rezolvând problemele pasagerilor pe parcurs.

Dennis a inventat, de asemenea, un tip de material rezistent la pete pentru scaunele trenului. De asemenea, ea a oferit pasagerilor scaune mai bune, iluminare mai puțin iritantă și programe ușor de înțeles. Îmbunătățirile sale în confortul pasagerilor pe trenuri au făcut industria transporturilor mai competitivă. Autobuzele și alte trenuri au încercat să se potrivească cu realizările ei. Din cauza ei, multe tipuri diferite de transport public au devenit mai confortabile.

Olive Dennis a elaborat soluții care au variat de la dimensiunea vestiarelor până la mâncărurile oferite pe meniurile mașinii de luat masa. New York Times a raportat că” ar prefera să încurce amenajarea ușilor și dulapurilor pentru a evita pasajele blocate sau pentru a detecta defectele în construcția unei dane Pullman decât să compună o schemă de culori pentru o nouă mașină de club”, dar ar putea face ambele. La mijlocul anilor 1940, Dennis a ajutat la proiectarea unui întreg tren de pasageri de lux de ultimă generație, inclusiv un “giulgiu” raționalizat, care acoperea partea din față a locomotivei și a facilitat mecanicii repararea motorului!

în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Olive Dennis a servit ca consultant pentru Biroul federal de transport al Apărării. A făcut asta până la sfârșitul războiului. După război, Dennis a continuat să lucreze la căile ferate până când s-a retras în 1951.

premii și onoare

Olive Dennis a fost numită una dintre cele 100 de femei de carieră remarcabile ale națiunii, în 1940.

moarte și moștenire

la 5 noiembrie 1957, Olive Dennis a murit, în Baltimore, Maryland, la vârsta de 71 de ani. De-a lungul vieții a vorbit grupurilor despre viața și cariera ei, încurajând alte femei să-și urmărească propriile interese.

Dennis a fost un geniu de pionierat în industria feroviară, una dintre cele mai remarcabile femei ingineri din vremea ei. De-a lungul carierei sale de trei decenii, a făcut călătoriile feroviare mai confortabile pentru pasageri cu inovațiile sale și a fost inventatorul ventilatorului Dennis, care se afla în ferestrele autoturismelor și putea fi controlat de pasageri.

Olive Dennis a spus: “oricât de reușită ar părea o afacere, ea poate obține un succes și mai mare dacă ține cont de punctul de vedere al femeii.”Deși schimbările nu au fost suficiente pentru a salva industria feroviară de călători din America, perspectiva unică a doamnei Dennis ca femeie care călătorește cu pregătire ca inginer tehnic a influențat industria călătoriilor la nivel național.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.