Assignment Point-Solution for Best Assignment Paper

biografie van Olive Dennis

Olive Dennis-American engineer.

naam: Olive Wetzel Dennis

Geboortedatum: 20 November 1885

Geboorteplaats: Thurlow, Pennsylvania, Verenigde Staten

Datum van overlijden: 5 November 1957 (71 jaar oud)

Geboorteplaats: Baltimore, Maryland, Verenigde Staten

beroep: Ingenieur

vroege levensjaren

een Amerikaanse vrouwelijke ingenieur, die was de eerste vrouw die een lid van de American Railway Engineering Association geworden, Olive Dennis werd geboren op 20 November 1885, in Thurlow, Pennsylvania, Verenigde Staten en groeide op in Baltimore. Haar ontwerpinnovaties veranderden de aard van het treinverkeer. Als een van de eerste vrouwen die een diploma Civiele Techniek behaalde aan Cornell University, vond ze het moeilijk om een zinvolle baan te vinden na haar afstuderen alleen op basis van haar geslacht.Olive Dennis streefde hard en begon uiteindelijk te werken voor de Baltimore and Ohio Railroad (B & O). Aangezien de helft van de passagiers van de spoorlijn vrouwen waren, was men van mening dat een vrouw beter geschikt zou zijn om technische upgrades in dienst te behandelen. Zo werd Olive Dennis de eerste “service engineer” van de spoorweg en kreeg hij de verantwoordelijkheid om de passagiersdienst te verbeteren. In een carrière van meer dan drie decennia werkte ze hard om het reizen zo comfortabel mogelijk te maken voor de passagiers. Een creatieve persoon met een innovatieve geest, ze implementeerde verschillende nieuwe concepten, waaronder de beroemde blauwe en witte koloniale dining car china van de spoorweg. Ze speelde ook een belangrijke rol in het maken van de stoelen aantrekkelijker en comfortabeler voor reizigers. Daarnaast stelt ze voor dat er stewardessen, verpleegkundigen en andere helpers aan boord zijn om diensten te verlenen wanneer dat nodig is. Tijdens de Tweede Wereldoorlog diende ze als consultant voor het federal Office of Defense Transportation.Olive Wetzel Dennis werd geboren op 20 November 1885 in Thurlow, Pennsylvania, de Verenigde Staten en verhuisde als kind naar Baltimore. Al vroeg in haar leven ontwikkelde ze interesse in techniek. Toen ze 10 was, gaf haar vader haar een set gereedschap en bouwde ze een schaalmodel van een tram voor haar jongere broer, compleet met stoelen die omdraaien en trappen die op en neer bewegen. Als tiener ging Dennis naar de Western High School.In 1908 behaalde Dennis een Bachelor of Arts aan het Goucher College en een master in zowel astronomie als wiskunde aan de Columbia University. Ze heeft nooit het idee opgegeven om ingenieur te worden. Dus ging ze terug naar school en werd de tweede vrouw die afstudeerde aan Cornell University met een master in civiele techniek.In 1920 werd Olive Dennis de tweede vrouw die een diploma Civiele Techniek behaalde aan de Cornell University.

carrière en werken

na het behalen van haar master begon Olive Dennis aan een onderwijscarrière en doceerde hij tien jaar wiskunde aan een Washington vocational school. Zelfs tijdens het werken als leraar ze haar liefde voor civiele techniek gehandhaafd en woonde twee zomer sessies van de engineering school aan de Universiteit van Wisconsin. Daarna bracht ze een volledig jaar door aan de Cornell University en in 1920 werd ze pas de tweede vrouw die een diploma Civiele Techniek behaalde aan Cornell.

gedurende deze tijd was het extreem moeilijk voor Dennis om een baan te krijgen, meestal deels omdat ze een vrouw was. Gelukkig vond ze uiteindelijk werk bij de Baltimore and Ohio Railroad company als een tekenaar. Tijdens haar werk ontwierp ze bruggen.In 1920 werd Olive Dennis ingehuurd als tekenaar door de B & O Railroad om bruggen te ontwerpen, waarvan de eerste in Painesville, Ohio was. Het volgende jaar merkte de voorzitter van de spoorweg op dat, aangezien de helft van de passagiers van de spoorweg vrouwen waren, de taak van technische upgrades in dienst het beste zou worden afgehandeld door een vrouwelijke ingenieur. Dennis werd de eerste “service engineer” toen de B. & O. de functie creëerde. Ingenieur historicus Kurt H. Debus beschreef haar als de eerste service engineer in Amerika. Later in haar carrière, B. &. O. taserde Dennis met het ontwerpen van een hele trein die al haar innovaties bevatte. Deze trein, de Cincinnatian, werd beschouwd als “de kroon van haar carrière” door historicus Sharon Harwood. Ze was ook het eerste vrouwelijke lid van de American Railway Engineering Association.Dennis was verantwoordelijk voor het oplossen van de vele problemen die passagiers vaak ondervonden tijdens het rijden op de spoorlijn. Veel van deze taken die ze moest doen in deze positie te maken rijden op de trein comfortabeler voor passagiers. Ironisch genoeg, ook al was het moeilijk voor haar om als ingenieur te werken omdat ze een vrouw was, ze verdiende zijn promotie deels omdat ze een vrouw was, en de spoorwegeigenaren dachten dat ze in staat zou zijn om de problemen op te lossen waarmee vrouwelijke passagiers in hun treinen werden geconfronteerd.

Dennis droeg op verschillende manieren bij aan het comfort van de passagiers. Ze vond en hield het patent voor de Dennis ventilator, die in de ramen van bepaalde auto ‘ s en kon worden gecontroleerd door passagiers. Ze speelde ook een belangrijke rol in de airconditioning van de coaches, het dimmen van de koplampen, het verleggen van individuele stoelen, en het creëren van vlekbestendige bekleding. Er wordt geschat dat ze tussen een kwart en een half miljoen mijl reisde op treinen, het identificeren en oplossen van passagiersproblemen langs de weg.

Dennis vond ook een soort vlekbestendig materiaal uit voor de treinstoelen. Ze gaf passagiers ook betere zitplaatsen, minder irriterende verlichting en gemakkelijk te begrijpen schema ‘ s. Haar verbeteringen in passagierscomfort op treinen maakten de transportindustrie concurrerender. Bussen en andere treinen probeerden haar prestaties te evenaren. Door haar werden veel verschillende soorten openbaar vervoer comfortabeler.

Olive Dennis werkte oplossingen uit die varieerden van de grootte van de kleedkamers tot de gerechten die op de menu ‘s van de restauratieauto’ s worden aangeboden. The New York Times meldde dat ” ze liever puzzle over de opstelling van deuren en kasten om geblokkeerde passages te voorkomen of op te sporen gebreken in de bouw van een Pullman ligplaats dan het opstellen van een kleurenschema voor een nieuwe club auto,” maar ze kon beide doen. In het midden van de jaren 1940, Dennis hielp het ontwerp van een hele state-of-the-art luxe passagierstrein met inbegrip van een gestroomlijnde “lijkwade”, die de voorkant van de locomotief bedekt en maakte het gemakkelijker voor monteurs om de motor te repareren!Tijdens de Tweede Wereldoorlog diende Olive Dennis als adviseur voor het federal Office of Defense Transportation. Ze deed dit tot het einde van de oorlog. Na de oorlog bleef Dennis aan de spoorwegen werken tot ze in 1951 met pensioen ging.In 1940 werd Olive Dennis uitgeroepen tot een van de 100 beste carrièrevrouwen van het land.Op 5 November 1957 overleed Olive Dennis in Baltimore, Maryland op 71-jarige leeftijd. Gedurende haar leven sprak ze met groepen over haar leven en carrière, het aanmoedigen van andere vrouwen om hun eigen belangen na te streven.Dennis was een baanbrekend genie in de spoorwegindustrie, een van de meest opmerkelijke vrouwelijke ingenieurs van haar tijd. In de loop van haar drie decennia lange carrière, ze maakte het reizen per trein comfortabeler voor passagiers met haar innovaties en was de uitvinder van de Dennis ventilator, die was in de ramen van personenauto ‘ s en kon worden gecontroleerd door passagiers.Olive Dennis zei: “hoe succesvol een bedrijf ook lijkt te zijn, het kan nog meer succes krijgen als het rekening houdt met het standpunt van de vrouw.”Hoewel de veranderingen niet genoeg waren om de passagiersspoorindustrie in Amerika te redden, beïnvloedde ms.Dennis’ unieke perspectief als reizende vrouw met een opleiding als technisch ingenieur de reisindustrie in het hele land.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.