NORTH AMERICAN PBJ-1J (B-25J) MITCHELL | Flying Leatherneck Historical Foundation – Aviation Museum

War ‘ s Endiin mennessä lähes 10 000 B-25 Mitchelliä oli rakennettu käyttäen kahta eri tuotantolinjaa, toinen Kansasissa ja toinen Kaliforniassa. Kaikki Yhdysvaltain asevoimien haarat, kuten myös useimpien liittolaisten ilmavoimat, lensivät B-25: llä toisen maailmansodan aikana. koneesta rakennettiin lukuisia variantteja ja koneen runko voitiin sovittaa lähes mihin tahansa armeijan vaatimaan tehtävään.

täyttääkseen vaatimuksen lentokoneesta, jonka kantomatka ja iskuvoima olivat pitemmät kuin heidän käyttämänsä yksimoottoriset koneet, laivasto hankki 706 kaksimoottorista Mitchell – pommikonetta Yhdysvaltain merijalkaväelle ja nimesi ne PBJ: ksi. Merijalkaväki koulutti yhteensä 16 pommituslentolaivuetta (vmbs), kaikki MCAS Cherry Pointissa Pohjois-Carolinassa. Kuitenkin vain seitsemän merijalkaväen laivuetta käyttäisi PBJ: tä taistelussa. Nämä olivat VMB-413, VMB-423, VMB 433, VMB-443, VMB-611, VMB-612 ja vmb-613. Ensimmäinen laivue, joka otti ne taisteluihin, oli VMB-413, joka hyökkäsi Rabauliin maaliskuussa 1944, kun taas VMB-612 oli edelläkävijä tutkaohjattujen yörakettihyökkäysten käytössä Saipanin edustalla.

26 PBJ: tä menetettiin taisteluissa ja 19 menetettiin toimintaonnettomuuksissa taistelualueella.

yksi onnistuneimmista B 25-koneilla tehdyistä kenttämuutoksista oli konversiot raskaasti aseistetuille strafereille.

straferin peruskonsepti näyttää saaneen alkunsa australialaisista B-25-yksiköistä. Keskikorkeuden pommitushyökkäykset japanilaista merenkulkua vastaan eivät olleet olleet kovinkaan onnistuneita, sillä suurin osa pommeista ei osunut kohteisiinsa. Tämä johtui osittain siitä, että keski-ja korkeuspommituksiin liittyi epätarkkuusvirheitä, jotka johtuivat epävarmoista tuulista ja havainnointivaikeuksista, mutta myös siitä, että alukset saattoivat usein nähdä pommien tulevan ja niillä oli riittävästi aikaa poistua tieltään. Kenraali Kenney (armeijan ilmavoimien päällikkö Southwest Pacific) oli sitä mieltä, että hyppypommitustekniikoiden kehittäminen antaisi paljon paremmat mahdollisuudet menestyä. Skip-pommituksessa lentäjä lähestyy kohdealusta 200 mph: n nopeudella ja korkeintaan 250 jalan korkeudessa vedestä. Pommin vapauttaminen kyseisellä korkeudella tai sitä alempana aiheutti sen, että se hyppäsi pois vedestä ja paiskautui alukseen juuri vesirajan yläpuolelle, mikä antoi paljon paremman osumamahdollisuuden kuin tavanomainen pommittaminen
keskikorkeudesta. Tämä tekniikka vaati kuitenkin matalaa suoraa lähestymistä raskaasti aseistettujen alusten voimakasta ilmatorjuntatulta vastaan. Koettiin, että hyökkäävässä lentokoneessa tarvittiin raskasta eteenpäin suunnattua tulivoimaa tämän puolustustulen torjuntaan.

museon PBJ-1J on alun perin USAAF B-25J-30-NC Mitchell, lentokoneiden Sarjanumero 44-86727. Se hyväksyttiin armeijan ilmavoimien (AAF) Pohjois-Amerikan Ilmailutehtaalla Kansas Cityssä kesäkuussa 1945 ja lähetettiin AAF Training Command Advanced Flying Schooliin Mather Army Air Force Base Sacramentossa, CA. Toisen maailmansodan päättyessä se sijoitettiin varastoon Independence Army Air Fieldiin Kansasiin. Se siirrettiin 1947 Pyote AAF: iin Texasiin koteloitavaksi lentokelpoista reservivarastoa varten. Marraskuuta 1951 se siirrettiin ilmavoimien Materiaalikomennukseen Brookley AFB: hen Mobileen Alabamaan valmisteltaessa siirtoa Kanadan kuninkaallisiin ilmavoimiin. Sen jälkeen se lensi pohjoiseen Saskatchewaniin ja 406-laivueeseen RCAF Saskatooniin. Sen jälkeen se palveli No. 1 Advanced Flying Schoolin kanssa myös RCAF Station Saskatoonissa ja sitä seurasi No. 2 Air Observers School RCAF Station Winnipegissä ennen kuin se sijoitettiin toimimattomaan reserviin RCAF Lincoln Parkiin Albertaan. Toukokuussa 1962, se myytiin Woods Body Shop Lewistown, Montana sitten vietti seuraavat 16 vuotta eri omistajien ympäri Yhdysvaltoja ja teki erilaisia töitä, kuten ilmatankkeri ja meteorologinen tutkimus. Vuonna 1978 siitä tuli merijalkaväen museon omaisuutta Quanticossa, VA. Vuonna 1987 se lainattiin Flying Leatherneck-ilmailumuseolle.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.