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Biografie von Olive Dennis

Olive Dennis – amerikanischer Ingenieur.

Name: Olive Wetzel Dennis

Geburtsdatum: November 20, 1885

Geburtsort: Thurlow, Pennsylvania, Vereinigte Staaten

Todesdatum: November 5, 1957 (alt 71)

Todesort: Baltimore, Maryland, Vereinigte Staaten

Beruf: Ingenieur

Frühes Leben

Olive Dennis, eine amerikanische Ingenieurin, die als erste Frau Mitglied der American Railway Engineering Association wurde, wurde am 20.November 1885 in Thurlow, Pennsylvania, USA, geboren und wuchs in Baltimore auf. Ihre Designinnovationen veränderten die Art des Eisenbahnverkehrs. Als eine der ersten Frauen, die an der Cornell University einen Abschluss in Bauingenieurwesen erhielt, fiel es ihr schwer, nach ihrem Abschluss allein aufgrund ihres Geschlechts einen sinnvollen Job zu finden.

Olive Dennis bemühte sich sehr und begann schließlich für die Baltimore and Ohio (B & O) Railroad zu arbeiten. Da die Hälfte der Passagiere der Eisenbahn Frauen waren, war man der Meinung, dass eine Frau besser geeignet wäre, technische Upgrades im Dienst durchzuführen. So wurde Dennis zum ersten “Servicetechniker” der Eisenbahn ernannt und mit der Verbesserung des Personenverkehrs betraut. In einer über drei Jahrzehnte währenden Karriere arbeitete sie hart daran, das Reisen für die Passagiere so angenehm wie möglich zu gestalten. Als kreative Person mit einer innovativen Denkweise implementierte sie mehrere neue Konzepte, darunter das berühmte blau-weiße Speisewagen-Porzellan der Eisenbahn. Sie spielte auch eine wichtige Rolle dabei, die Sitze für Reisende attraktiver und komfortabler zu machen. Darüber hinaus schlug sie vor, dass Stewardessen, Krankenschwestern und andere Helfer an Bord sein sollten, um bei Bedarf Dienstleistungen zu erbringen. Während des Zweiten Weltkriegs war sie als Beraterin für das Bundesamt für Verteidigungstransport tätig.

Kindheit, Familie und Bildungsleben

Olive Dennis, in voller Olive Wetzel Dennis, wurde am 20.November 1885 in Thurlow, Pennsylvania, USA geboren und zog als Kind nach Baltimore. Sie entwickelte schon früh ein Interesse an Ingenieurwissenschaften. Als sie war 10, Ihr Vater gab ihr eine Reihe von Werkzeugen und sie baute ein maßstabsgetreues Modell einer Straßenbahn für ihren jüngeren Bruder mit Sitzen, die sich umdrehen, und Stufen, die sich auf und ab bewegen. Als Teenager besuchte Dennis die Western High School.

1908 erwarb Dennis einen Bachelor of Arts am Goucher College und einen Master in Astronomie und Mathematik an der Columbia University im folgenden Jahr. Sie gab nie die Idee auf, Ingenieurin zu werden. Also ging sie wieder zur Schule und war die zweite Frau, die an der Cornell University einen Master in Bauingenieurwesen abschloss.

Olive Dennis war erst die zweite Frau, die 1920 einen Abschluss in Bauingenieurwesen von der Cornell University erhielt.

Werdegang und Werk

Nach ihrem Master-Abschluss begann Olive Dennis eine Lehrerkarriere und unterrichtete zehn Jahre lang Mathematik an einer Washingtoner Berufsschule. Auch während der Arbeit als Lehrerin behielt sie ihre Liebe zum Bauingenieurwesen bei und besuchte zwei Sommersitzungen der Ingenieurschule an der University of Wisconsin. Dann verbrachte sie ein ganzes Jahr an der Cornell University und wurde 1920 erst die zweite Frau, die an der Cornell University einen Abschluss in Bauingenieurwesen erhielt.

Während dieser Zeit war es für Dennis extrem schwierig, einen Job zu bekommen, vor allem, weil sie eine Frau war. Glücklicherweise, Sie fand schließlich Arbeit bei der Baltimore and Ohio Railroad Company als Zeichnerin. Während sie hier arbeitete, entwarf sie Brücken.

1920 wurde Olive Dennis in diesem Jahr von der B & O Railroad als Zeichner eingestellt, um Brücken zu entwerfen, von denen die erste in Painesville, Ohio, war. Das folgende Jahr, Der Präsident der Eisenbahn stellte fest, dass, da die Hälfte der Passagiere der Eisenbahn Frauen waren, Die Aufgabe, Upgrades im Dienst durchzuführen, würde am besten von einer Ingenieurin übernommen. Dennis wurde der erste “Servicetechniker”, als der B. & O. die Stelle schuf. Der Ingenieurhistoriker Kurt H. Debus beschrieb sie als die erste Servicetechnikerin in Amerika. Später in ihrer Karriere, B. &. O. beauftragte Dennis mit dem Entwurf eines ganzen Zuges, in den alle ihre Innovationen einflossen. Dieser Zug, der Cincinnatian, wurde von der Historikerin Sharon Harwood als “Krönung ihrer Karriere” bezeichnet. Sie war auch das erste weibliche Mitglied der American Railway Engineering Association.

Dennis war dafür verantwortlich, die vielen Probleme zu lösen, mit denen die Passagiere auf der Eisenbahn oft konfrontiert waren. Viele dieser Jobs, die sie in dieser Position erledigen musste, beinhalteten, das Fahren im Zug für die Passagiere komfortabler zu machen. Ironischerweise, obwohl es für sie schwierig war, als Ingenieurin zu arbeiten, weil sie eine Frau war, Sie verdiente seine Beförderung zum Teil, weil sie eine Frau war, und die Eisenbahnbesitzer dachten, dass sie in der Lage sein würde, die Probleme zu lösen, mit denen weibliche Passagiere in ihren Zügen konfrontiert waren.

Dennis trug auf verschiedene Weise zum Fahrgastkomfort bei. Sie erfand und hielt das Patent für den Dennis-Ventilator, der sich in den Fenstern bestimmter Autos befand und von Passagieren gesteuert werden konnte. Sie spielte auch eine wichtige Rolle bei der Klimatisierung der Busse, dem Dimmen der Oberlichter, dem Zurücklehnen der Einzelsitze und der Schaffung schmutzabweisender Polster. Es wird geschätzt, dass sie zwischen einer Viertel und einer halben Million Meilen in Zügen gereist ist, Identifizierung und Lösung von Passagierproblemen auf dem Weg.

Dennis erfand auch eine Art schmutzabweisendes Material für die Zugsitze. Sie bot den Passagieren auch bessere Sitzgelegenheiten, weniger störende Beleuchtung und leicht verständliche Fahrpläne. Ihre Verbesserungen des Fahrgastkomforts in Zügen machten die Transportindustrie wettbewerbsfähiger. Busse und andere Züge versuchten, ihren Leistungen zu entsprechen. Dank ihr wurden viele verschiedene Arten von öffentlichen Verkehrsmitteln komfortabler.

Olive Dennis erarbeitete Lösungen, die von der Größe der Umkleidekabinen bis zu den Gerichten auf den Speisewagenmenüs reichten. Die New York Times berichtete, dass “sie lieber über die Anordnung von Türen und Schränken rätseln würde, um blockierte Passagen zu vermeiden oder Fehler beim Bau eines Pullman-Liegeplatzes zu erkennen, als ein Farbschema für ein neues Clubauto zu erstellen”, aber sie könnte beides tun. Mitte der 1940er Jahre half Dennis bei der Konstruktion eines ganzen hochmodernen Luxus-Personenzugs, einschließlich eines stromlinienförmigen “Leichentuchs”, das die Vorderseite der Lokomotive bedeckte und es den Mechanikern erleichterte, den Motor zu reparieren!

Während des Zweiten Weltkriegs diente Olive Dennis als Berater für das Bundesamt für Verteidigungstransport. Sie tat dies bis zum Ende des Krieges. Nach dem Krieg arbeitete Dennis weiter an Eisenbahnen, bis sie 1951 in den Ruhestand ging.

Auszeichnungen und Ehrungen

Olive Dennis wurde 1940 als eine der 100 herausragenden Karrierefrauen des Landes ausgezeichnet.

Tod und Vermächtnis

Am 5. November 1957 starb Olive Dennis im Alter von 71 Jahren in Baltimore, Maryland. Ihr ganzes Leben lang sprach sie mit Gruppen über ihr Leben und ihre Karriere und ermutigte andere Frauen, ihre eigenen Interessen zu verfolgen.

Dennis war ein Pioniergenie in der Eisenbahnindustrie, eine der bemerkenswertesten Ingenieurinnen ihrer Zeit. Im Laufe ihrer drei Jahrzehnte langen Karriere machte sie mit ihren Innovationen das Bahnfahren für die Fahrgäste komfortabler und war die Erfinderin des ersten Ventilators, der sich in den Fenstern von Personenkraftwagen befand und von den Fahrgästen gesteuert werden konnte.

Olive Dennis sagte: “Egal wie erfolgreich ein Unternehmen zu sein scheint, es kann noch mehr Erfolg haben, wenn es den Standpunkt der Frau berücksichtigt.” Obwohl die Änderungen nicht ausreichten, um die Personenbahnindustrie in Amerika zu retten, hat Frau Dennis ‘einzigartige Perspektive als reisende Frau mit Ausbildung zur technischen Ingenieurin die Reisebranche landesweit beeinflusst.

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